|
|
|
| 男 | 40歲（1982）| 11.0 年工作經驗 | 交通土建（專業） |
| 籍 貫： |
吉林 |
學 校： |
吉林建筑工程學院（本科） |
| 現所住地： |
吉林 長春市 南關區 |
| 求職狀態： |
已離職，正在找工作 |
|
| 意向職位： |
橋梁/道路檢測員 | 路橋工程師 | 隧道工程師 |
| 意向地區： |
吉林 - 長春市 | 吉林 - 長春市 | 吉林 - 長春市 |
| 現居住地： |
吉林 長春市 |
身份證號： |
220381198207154237 |
| 國 籍： |
中國 |
現有職稱： |
中級 |
| 籍 貫： |
吉林 |
普通話程度： |
優秀 |
| 民 族： |
漢族 |
計算機能力： |
精通 |
| 婚姻狀況： |
已婚 |
身高體重： |
170 cm |
| 政治面貌： |
黨員 |
語言類別： |
英語一般 |
| 道路/橋梁/隧道工程技術 | 2007-08
至 2015-03 |
| 中鐵六局集團有限公司 | (1000人以上) | 股份公司 |
| 工作描述： |
1、2007年8月至2008年4月，在中鐵六局石家莊鐵建公司石德電氣化改造項目經理部見習，從事道岔組裝、鋪碴、路基等技術工作，在工作之余學習了鐵路施工技術指南、營業線施工安全細則等相關知識，不但充實了業務知識還對施工管理打下了堅實的基礎。本工程占線較長，涉及到很多不同專業的知識，主要涉及路基、鋪碴、配軌、道岔組裝、線路撥接、線路的橫移或者縱移、鐵路信號、1050站改及相關附屬工程。由于施工要點緊、時間短、作業人員多及安全風險系數高，勢必要求要點前對施工準備、測量放樣、人員組織管理、材料備料、周轉材料及施工機具等多個環節均需要準備的相當充分，在此期間，經過細心的學習、積極的向老師傅求教，加之本工程的不斷循環作業，由原來的朦朧到基本掌握了相關知識，在技術方面主要學習到了偏角法測量放線、配軌原則、硫磺錨固工藝、路基壓實度檢測、線路撥接、道岔組裝等知識，在施工組織方面學習到了人員的配置、人員的組織、通訊的聯系、施工機具的組合及周轉材料等知識，從內業到外業，從理論到實踐，充實了現場施工經驗，經過幾個月的歷練使自己無論是在技術業務上還是在施工管理上對自己都有了很大的提升。
2、2008年5月至2008年7月，在邯鋼新區鐵路專用線項目部任助理工程師，在經過了見習實踐的洗禮，深知對相關施工知識了解的貧乏，不斷充實自己的業務知識，在本工程上主要從圖紙審核、施工測量放樣、路基施工（檢測）、鋪碴、軌道鋪裝及平交道口改造等施工技術著手。在此期間主要負責路基的測量放樣、施工方案的編制、征地拆遷及與相關站段的施工手續，由于該工程拆遷難度大，工期短，人力資源少，阻礙因素多，在不影響工期的情況下為了加快施工進度，在編制施工方案期間，多次優化施工方案，特別是工程的重點、難點部位，通過與邯鋼、站段及村民的多次協調溝通中逐項擊破；在測量放線期間學會了如何用CAD中大地坐標轉換為平面坐標，計算逐樁坐標表，放出線路中線及征地拆遷邊線，不僅節約了時間，而且也為下一道工序做好了鋪墊；特別是在既有專用線轉換到新鋪線上時為此工程關鍵節點，重點在于原線路與新線路均跨越河流，橋梁基礎施工難度大，必須采用圍堰施工，最終選擇了鋼圍堰進行施工，克服了地質條件差、施工難度大等困擾，期間為了保證樁基塌孔與水下混凝土澆筑質量，采用了反循環法進行施工，孔口部位采用鋼護筒定位保護、優化泥漿配比，不間斷對孔位進行復測監控，澆筑混凝時，事先計算好導管下放位置與提管時間。最后在項目部全員的努力下，按期保質保量的圓滿完成施工任務，為邯鋼新區專用線的開通做了更好的開展。
3、2008年8月至2008年12月，在中石化下穿京廣線頂管工程中擔任助理工程師一職，主要負責該頂管工地的施工管理工作，由于該工程地質條件差，水位高，埋層深、穿越繁忙干線、頂程長，需對頂就位，勢必在精度上要求很高，為確保安全順利的頂進就位，加班加點盯控，最后在全項目部人員的精心組織下，零誤差頂進就位，受到了業主的好評。
4、2009年1月至2009年3月，在永年縣露禪大街地道橋工程中任助理工程師，主要負責該工程的技術管理工作，在保證進度、安全的情況下，按期完成圖紙工程量的審核、物資需用計劃的提取、基坑土方的計量以及基礎滑板的制作等工程，由于項目部在路內信譽較好，屆時把我調往下一個項目。
5、2009年4月至2010年6月，在林村站拆遷還建工程中擔任助理工程師，技術主管，該工程主要涉及4座房建工程、頂管工程、路面工程、給排水工程、站臺工程及軌道工程，主持編寫了林村站拆遷還建工程施工組織設計，施工交叉面多，尤其是房建工程，參閱了幾十份施工技術措施，結合施工圖紙與實際情況，編寫了詳細的施工技術措施及施工作業指導書，并自始至終深入現場，總結經驗，最終圓滿的完成了該項工程。
6、2010年6月至2012年9月，在參加國家重點工程南水北調中線一期下穿京廣鐵路地道橋工程的施工中，擔任助理工程師，技術主管，在施工前期主持了現場探勘、與業主、監理單位等進行了圖紙會簽等工作，施工過程中，由于該橋較高（12米以上），極易塌方，對挖土、頂進、線路加固及附屬擋墻比以往的箱涵有了更高的要求，在挖土過程中嚴格控制超挖，并按臺階法在橋內開挖，并堅持每鎬一測，鎬鎬總結，召開安全生產會，最終在項目部全體人員的努力下，在保證安全質量的情況下，按時順利的將北方中最高的箱涵頂進到位，并得到了業主的好評。
7、2012年10月至今，該隧道全長23Km，在遼西北供水工程（二段）施工三標工作，工程師，在擔任8#隧道工區主任的同時主抓施工生產任務的同時，針對8#工區斜井坡度大，安全隱患大，人員、機械組織困難等特點，制定了詳細的安全技術措施，如斜井上安裝棧橋解決溜車、避車洞位置設置防溜墩、運輸線路設置警示標示等，在抓好施工檢查及現場安全、文明施工的同時，對施工各工序時間進行嚴格控制，以裝載機裝石渣作業時間最短為軸線，細化鉆爆、裝藥、響炮、出渣、排險、測量及支護等相關工序，人員協調配合組織，并定期對各作業隊現場施工進行檢查，督促現場整改。
|
| |
| 2003-07-01
至 2007-07-01 吉林建筑工程學院 本科 |
| 專業類別： |
|
專業名稱： |
交通土建 |
| 教育描述： |
|
| 本人施工技術管理知識扎實，在工作崗位上得到同事的一致好評，工作期間從事多年過市政工程地道橋、鐵路工程、隧道工程、建筑工程及水利水電有關施工技術管理等工作。熟悉鐵路、市政、橋梁、隧道、水利等各種相關施工規范，具有工程師中級職稱，能熟練應用word,excel,CAD，等軟件解決實際問題，可帶隊完成相關施工項目管理任務。 |
本人對待工作認真負責，思想上積極要求上進，能吃苦耐勞，為人誠懇，性格開朗有愛心，善于與人交際，工作上有較強的組織管理和執行能力，集體觀念強，具有團隊協作精神，創新意識。能不斷努力提高自身能力與綜合素質，在過年的9月份一建考試中以4分的分差不幸落敗，不過我不會氣餒，會再接再厲。在未來的工作中，我會以最充沛的精力去面對每一個挑戰，以嚴謹踏實的作風完成每一項工作，與公司共同發展。
|
|